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<!DOCTYPE html>

<title>Fiat Panda</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fiat Panda</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a> Panda/Pandina

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>seit 1980

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Kleinstwagen" title="Kleinstwagen">Kleinstwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombilimousine" title="Kombilimousine">Kombilimousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>Fiat Panda</b> ist ein <a href="Kleinstwagen" title="Kleinstwagen">Kleinstwagen</a> von <a href="Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a>, dessen erste Baureihe von Frühjahr 1980 bis Herbst 2003 über vier Millionen Mal gebaut wurde. Er zählt damit zu den erfolgreichsten Modellen der Marke.

</p><p>Das von seinem Designer <a href="Giorgetto_Giugiaro" title="Giorgetto Giugiaro">Giorgetto Giugiaro</a> gestaltete und als „Haushaltsgerät auf Rädern“ charakterisierte Auto fiel durch seine kantige, glattflächige Form auf – auch die Fensterscheiben waren <a href="Ebene_(Mathematik)" title="Ebene (Mathematik)">plan</a>. Wegen der einfach herzustellenden Karosserie und der spartanischen Innenausstattung, zum Beispiel erinnerten die Sitze aus bespannten Stahlrohrrahmen (erste Baureihe und spätere Basismodelle) an Campingmöbel, konnte der Panda zu geringen Kosten produziert und preisgünstig angeboten werden (im Jahr 2000 in Italien für etwa 5000 Euro).

</p><p>Ende 1996 nahm Fiat den Panda von den europäischen Märkten (außer in der Heimat), was auf die verschärften Abgasnormen und Sicherheitsvorschriften zurückgeführt wurde. Mit seiner minimalistischen, <a href="Funktionalismus_(Design)" title="Funktionalismus (Design)">funktional</a> orientierten Konzeption steht der Panda in der Tradition von <a href="Citro%C3%ABn_2CV" title="Citroën 2CV">Citroën 2CV</a> und <a href="Renault_4" title="Renault 4">Renault 4</a>. Wie diese war er nicht nur ein „Volkswagen“, sondern sein Besitz galt vielen, die auf <a href="Statussymbol" title="Statussymbol">Statussymbole</a> keinen Wert legten oder sie ablehnten, als Ausdruck einer nonkonformistischen und konsumkritischen Lebenshaltung. Das betonte auch eine sehr populäre Panda-Werbekampagne in Deutschland („Fiat Panda – die tolle Kiste“, Agentur <a href="Leo_Burnett" title="Leo Burnett">Leo Burnett</a>), die Alltagstauglichkeit, Ökonomie und Ökologie in den Vordergrund stellte.

</p><p>Im Frühjahr 2003 stellte Fiat ein neues Modell als Nuova Panda vor. Dieses Modell sollte ursprünglich als <b>Fiat Gingo</b> vermarktet werden. Gebaut wurde der zweite Panda bis 20. Dezember 2012 im polnischen <a href="Tychy" title="Tychy">Tychy</a>.

</p><p>Die dritte Generation des Panda wurde im Herbst 2011 vorgestellt und wird seit Frühjahr 2012 im ehemaligen <a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa-Romeo</a>-Werk <a href="Pomigliano_d%E2%80%99Arco" title="Pomigliano d’Arco">Pomigliano d’Arco (Neapel)</a> produziert. Im Dezember 2012 bekam der Panda III 4×4 den Award „SUV of the Year“ (<a href="Sport_Utility_Vehicle" title="Sport Utility Vehicle">SUV</a> des Jahres) vom <a href="Top_Gear" title="Top Gear">Top Gear</a> Magazin verliehen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Februar 2024 wurde angekündigt, die Baureihe nach einer Modellpflege auch als <b>Fiat Pandina</b> zu vermarkten.<sup id="cite_ref-motor1-102024_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-102024-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der <a href="Fiat_Grande_Panda" title="Fiat Grande Panda">Fiat Grande Panda</a>, der dem Segment der <a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a> zuzuordnen ist, wurde im Juni 2024 vorgestellt. Er teilt sich die Technik mit der vierten Generation des <a href="Citro%C3%ABn_C3" title="Citroën C3">Citroën C3</a> und ist auch mit <a href="Elektroantrieb" title="Elektroantrieb">Elektroantrieb</a> verfügbar.<sup id="cite_ref-autozeit-196053_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-autozeit-196053-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Panda_(Typ_141,_1980–2003)"><span id="Panda_.28Typ_141.2C_1980.E2.80.932003.29"></span>Panda (Typ 141, 1980–2003)</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">1. Generation

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Fiat Panda (1980–1986)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1980–2003

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombilimousine" title="Kombilimousine">Kombilimousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>0,65–1,1 Liter<br>(22–40 kW)<br><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>:<br>1,3 Liter<br>(27 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3408 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1494 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1435 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2159 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>700–810 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>1975 begann die Entwicklung des Fiat Panda unter der Projektbezeichnung <i>Zero</i>. Ziel war es, im Unterschied zum <a href="Fiat_126" title="Fiat 126">Fiat 126</a> einen vollwertigen Pkw der 0,65-l-Klasse zu schaffen, die in Italien besonders versicherungsgünstig war.<sup id="cite_ref-KFT80_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für darüber hinausgehende Ansprüche sollte das Fahrzeug auch mit einem größeren Triebwerk angeboten werden. Ab März 1980 wurde der knapp 700 kg schwere Panda (Typbezeichnung: 141) ausschließlich als Dreitürer mit großer Heckklappe produziert. Auf Wunsch war ein zweiteiliges Faltdach erhältlich. Die erste Version des Fiat Panda wurde von März 1980 bis Januar 1986 gebaut („Mk1“). Zu ihr zählen Panda 30, Panda 34, Panda 45 sowie ab 1983 die ersten Panda 4×4 mit zuschaltbarem Allradantrieb.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Antrieb">Antrieb</h3></div>

<p>Vorrangig für den italienischen Markt gab es für den Fiat Panda Mk1 den luftgekühlten <a href="Parallel-Twin" title="Parallel-Twin">Parallel-Twin</a> mit 650 cm³ aus dem Vorgänger <a href="Fiat_126" title="Fiat 126">Fiat 126</a>, der durch einen neuen <a href="Zylinderkopf" title="Zylinderkopf">Zylinderkopf</a> und größere <a href="Verdichtungsverh%C3%A4ltnis" title="Verdichtungsverhältnis">Verdichtung</a> nun 30 PS (22 kW) bei 5500/min erreichte. Die Umkonstruktion zum <a href="Frontmotor" title="Frontmotor">Frontmotor</a> zog unter anderem eine Umstellung von <a href="Ventilator#Radial-/Zentrifugalventilator" title="Ventilator">Radial-</a> auf <a href="Ventilator#Axialventilator" title="Ventilator">Axialgebläse</a> mit sich. Der Motor kam ohne <a href="Z%C3%BCndverteiler" title="Zündverteiler">Zündverteiler</a> aus, sodass je eine <a href="Z%C3%BCndkerze" title="Zündkerze">Zündkerze</a> im <a href="Viertaktmotor#Takt_4:_Ausstoßen" title="Viertaktmotor">Auslasstakt</a> zündete, was aber keine technischen Nachteile mit sich brachte.<sup id="cite_ref-KFT80_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Viergang-Getriebe war nun hinter dem Motor in Fahrtrichtung angeordnet und hatte weiterhin einen unsynchronisierten 1. Gang.

</p><p>Alternativ gab für den Panda Mk1 es den wassergekühlten Vierzylindermotor des <a href="Fiat_127" title="Fiat 127">Fiat 127</a> mit 903 cm³ und 45 PS (33 kW). 1982 kam ein ähnlicher Motor mit 847 cm³ und 34 PS (25 kW) hinzu. Dieser war bereits beim <a href="Fiat_850" title="Fiat 850">Fiat 850</a> verwendet worden. Letztendlich gingen diese Motoren auf den Motor des 1955 eingeführten Fiat 600 zurück.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie hatten einen <a href="Grauguss" class="mw-redirect" title="Grauguss">Grauguss</a>-<a href="Motorblock" title="Motorblock">Block</a> und <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>-<a href="Zylinderkopf" title="Zylinderkopf">Zylinderkopf</a>, drei <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwellenlager</a>, eine kettengetriebene, seitliche <a href="Nockenwelle" title="Nockenwelle">Nockenwelle</a> und <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">hängende Ventile</a>. Der Vergaser saß direkt auf dem Zylinderkopf. Die Vierzylindermotoren hatten ein vollsynchronisiertes Getriebe mit zunächst 4 Gängen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h3></div>

<p>Die Vorderradaufhängung bestand aus <a href="MacPherson-Federbein" title="MacPherson-Federbein">MacPherson-Federbeinen</a> mit unteren <a href="Querlenker" title="Querlenker">Querlenkern</a> und <a href="Schubstrebe" title="Schubstrebe">Schubstreben</a>. Die Federbeinhalterungen waren keine <a href="Schmieden" title="Schmieden">Schmiedeteile</a>, sondern bestanden aus <a href="Kaltwalzen" title="Kaltwalzen">kaltgewalztem</a> Stahl, was Gewicht sparte. Der <a href="Lenkrollradius" title="Lenkrollradius">Lenkrollradius</a> war leicht negativ ausgelegt. Als Hinterradaufhängung wurde im Panda Mk1 eine <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachse</a> mit zweilagigen <a href="Blattfeder" class="mw-redirect" title="Blattfeder">Längsblattfedern</a> eingebaut. Schräggestellte <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer_(Fahrwerk)" title="Stoßdämpfer (Fahrwerk)">Stoßdämpfer</a> vermieden störende Ausbuchtungen im Laderaum.<sup id="cite_ref-KFT80_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Panda hatte sogenannte Doppelflansch-Radlager, die ebenfalls zur Einsparung von Gewicht und Herstellungsaufwand beitrugen. Sie bildeten mit der Radnabe und den Befestigungsflanschen für Rad, Bremse und Aufhängung eine Einheit. Insgesamt war das Gewicht der ungefederten Massen beim Panda gering. Nicht gespart hingegen wurde an der Bremsanlage, die vom wesentlich größeren <a href="Fiat_Ritmo" title="Fiat Ritmo">Fiat Ritmo</a> übernommen wurde.<sup id="cite_ref-KFT80_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karosserie_und_Ausstattung">Karosserie und Ausstattung</h3></div>

<p>Das herstellerseitige Entwicklungsziel einer fünfsitzigen Karosserie mit vielseitig nutzbarem Innenraum bei einer Fahrzeuglänge von nur 3380 Millimetern zu realisieren, ließ nur wenig gestalterischen Spielraum zu. Auch die Polsterung der Sitzlehnen fiel den Platzverhältnissen entsprechend dürftig aus. Immerhin waren die Sitzbezüge des Rohrgestühls leicht abnehmbar, um sie etwa zu waschen. Die Fondsitzbank war variabel und in zwei verschiedenen Varianten lieferbar. Das Kofferraumvolumen konnte von 272 Liter auf bis zu 1088 Liter erweitert werden, bei ausgebauten Fondsitzen. Der Laderaum war völlig eben. Reserverad, Werkzeug und Wagenheber fanden im Motorraum Platz. In den Proportionen gesehen war der Panda relativ hoch, beispielsweise 8,5 cm höher als der längere und breitere Fiat 127. Die voluminöse <a href="Frontsch%C3%BCrze" title="Frontschürze">Frontschürze</a> aus Kunststoff stellte bereits direkt den <a href="Sto%C3%9Ff%C3%A4nger" class="mw-redirect" title="Stoßfänger">Stoßfänger</a> selbst dar. Deren Linie setzte sich in einem damals neuartigen Flankenschutz aus aufgespritztem Polyesterlack fort. Die Ausstattung beschränkte sich auf das Nötigste. Die Innenraumverkleidung fiel knapp aus, es gab nur einen Scheibenwischerarm und der rechte Außenspiegel fehlte. Die Scheibenwaschanlage wurde mittels eines Gummiballs betätigt. Kopfstützen an den Vordersitzen und Dreipunkt-Gurte waren jedoch von Anfang an vorhanden.<sup id="cite_ref-KFT80_4-4" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ein Kuriosum des Fiat Panda waren die oberen, außenliegenden Türscharniere. Diese Bauweise war auch damals schon im Pkw-Bau längst nicht mehr üblich. Eine Abdeckung aus Kunststoff sollte die Korrosionsgefahr in Grenzen halten. Ein weiteres Karosseriemerkmal möglichst einfacher und kostengünstiger Bauweise waren die rundum planen Fensterscheiben.<sup id="cite_ref-KFT80_4-5" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modellpflege">Modellpflege</h3></div>

<p>Im Januar 1986 wurde der Panda („Mk2“) umfangreich überarbeitet, was aufgrund des kaum veränderten Äußeren jedoch nur wenig auffällt. Die starre Hinterachse wurde nicht mehr durch Blattfedern, sondern mit Schraubenfedern gefedert und an Längslenkern und einem Gummilager am Achsrohr geführt. Das Rohr war dazu nach vorn <a href="Kr%C3%B6pfung" title="Kröpfung">gekröpft</a> (<a href="Zentralgelenkachse" title="Zentralgelenkachse">Omega-Achse</a>).<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Endschalldämpfer und Tank sitzen bei den neueren Modellen <i>hinter</i> statt <i>vor</i> der Hinterachse.

</p><p>Der Blech-Kühlergrill wurde durch einen aus Kunststoff ersetzt, und das hintere Nummernschild war nun nicht mehr auf der Heckklappe angebracht, sondern an der Stoßstange. Auch der Innenraum wurde verändert, unter anderem gab es bessere Sitze.

</p><p>Der Panda Mk2 wurde mit dem neuen Fire-Motor (<a href="Fully_Integrated_Robotized_Engine" title="Fully Integrated Robotized Engine">Fully Integrated Robotized Engine</a>) ausgestattet. Diese wurden von Robotern bearbeitet und montiert. Sie haben weniger bewegte Teile als der ältere <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">OHV-Motor</a>, eine zahnriemengetriebene obenliegende <a href="Nockenwelle" title="Nockenwelle">Nockenwelle</a> und eine fünffach gelagerte <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwelle</a>. Alle FIRE-Motoren im Fiat Panda haben acht Ventile, 769, 999 oder 1108 cm³ Hubraum und eine Leistung von 34 bis 55 PS (25 bis 40 kW). Zur Gemischaufbereitung verwendete Fiat zuerst ausschließlich Weber-Einfachvergaser; ab Einführung des <a href="Katalysator" title="Katalysator">Katalysators</a> wurden Einspritzanlagen mit einer zentralen Einspritzdüse eingebaut, ab 1987 die <a href="Mono-Jetronic" title="Mono-Jetronic">Bosch-Mono-Jetronic</a>, ab 1992 eine Weber SPI (Single Point Injection) und ab 2000 eine MPI (Multi Point Injection). Zwischen 1986 und 1992 gab es den Panda als Version „D“ mit einem aus dem <a href="Fiat_Uno_(Typ_146)" title="Fiat Uno (Typ 146)">Fiat Uno</a> stammenden 1301-cm³-Dieselmotor, der 37 PS (27 kW) leistete.

</p><p>Wie den Uno gab es auch den Panda mit Automatik, als Panda Selecta. Anstelle des inzwischen serienmäßigen 5-Gang-Getriebes gab es ein <a href="Stufenloses_Getriebe" title="Stufenloses Getriebe">stufenloses Getriebe</a> (ECVT) mit <a href="Schubgliederbandgetriebe" title="Schubgliederbandgetriebe">Schubgliederband</a> und Magnetpulverkupplung. Das ECVT-Getriebe war ursprünglich von <a href="DAF_(Automobile)" title="DAF (Automobile)">DAF</a> entwickelt worden, die 1959 die <a href="Variomatic" title="Variomatic">Variomatic</a> auf den Markt gebracht hatten; es wurde in Zusammenarbeit von Fiat und Ford weiterentwickelt und bei <a href="Fuji_Heavy_Industries" class="mw-redirect" title="Fuji Heavy Industries">Fuji Heavy Industries</a> produziert.

</p><p>Nun wurde auch der Panda Van angeboten, ein zweisitziger Kleinsttransporter mit Flügelhecktür und Klappen aus Kunststoff statt der hinteren Seitenfenster.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Varianten des Panda Mk2 wurden nicht mehr nach der Leistung in PS benannt, sondern nach dem Hubraum. Es gab die Modelle „Panda 750“ (769 cm³) und „Panda 1000“ (999 cm³), später wurden dann Motoren mit 900 cm³ (kein Fire-Motor) und 1108 cm³ Hubraum („1100“) angeboten.

</p><p>Im Herbst 1991 überarbeitete Fiat den Panda noch einmal leicht innen wie außen.

</p>

<div class="gallerytext">Fiat Panda (1986–1991)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda Van (1986–1991)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda (1991–2003)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda 4×4<br>(1991–2003)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Panda_4×4"><span id="Panda_4.C3.974"></span>Panda 4×4</h3></div>

<p>Von Juni 1983 an wurde ein geländegängiger <i>Panda 4×4</i> mit zuschaltbarem <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a> angeboten, der 1984 auch an der <a href="Rallye_Dakar_1984" title="Rallye Dakar 1984">Rallye Paris–Dakar</a> teilnahm. Der Allradantrieb wurde von <a href="Steyr_Daimler_Puch" title="Steyr Daimler Puch">Steyr Puch</a> in <a href="Graz" title="Graz">Graz</a> entwickelt; das Auto wurde in Österreich montiert. Der Motor des rund 850 kg schweren Wagens hatte 965 cm³ und 35 kW (48 PS) und stammte aus dem Autobianchi A112. Ab 1986 wurde der <i>FIRE-Motor</i> mit 999 cm³ und 33 kW (45 PS) oder 37 kW (50 PS), ab 1991 der 1108-cm³-Motor mit 37 kW (50 PS), ab 1995 mit 40 kW (54 PS) eingebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Panda_Elettra">Panda Elettra</h3></div>

<p>Im Jahr 1990 wurde der Panda Elettra mit Elektromotor vorgestellt. Sein größtes Problem waren die zwölf schweren 6-Volt-<a href="VRLA-Akkumulator" title="VRLA-Akkumulator">Blei-Gel-Batterien</a>, mit denen das Fahrzeug bis zu 1240 kg wog. Von der Elettra-Serie, die in geringer Stückzahl meist von italienischen Kommunen eingesetzt wurde, gab es außer dem Panda noch den <a href="Fiat_Cinquecento" title="Fiat Cinquecento">Fiat Cinquecento</a>, <a href="Fiat_Seicento" title="Fiat Seicento">Fiat Seicento</a> und den <a href="Fiat_Ducato" title="Fiat Ducato">Fiat Ducato</a>. Nach Herstellerangaben sollte der Panda Elettra im Stadtverkehr Reichweiten von bis zu 70 km erreichen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sondermodelle">Sondermodelle</h3></div>

<ul><li>Panda Primavera (1982), Doppel-Faltdach</li>

<li>Panda Bianca (1985), Lackierung in Weiß, Dekorstreifen, weiße Sitzbezüge</li>

<li>Panda Trio (1986), Lackierung komplett in Weiß, Rot oder Schwarz, Dekorstreifen, längsgestreifte Sitzbezüge</li>

<li>Panda 4×4 Sisley (1987), Dekorstreifen, Dachträger, Neigungsmesser, Teilledersitzbezüge</li>

<li>Panda 1000 CL Fantasia (Großbritannien, 1988), Lackierung in <i>Lawn Green</i> oder <i>Bahamas Blue</i>, Kühlergrill in Wagenfarbe, Doppel-Faltdach, Karo-Sitzbezüge</li>

<li>Panda Pop (1987)</li>

<li>Panda Garda (1987)</li>

<li>Panda Adria (1988), in schwarz, grün, weiß und blau erhältlich, mit grün-blau karierter Innenausstattung</li>

<li>Panda Ponte (1989, 1000er-Vergaser), Lackierung in seidenbraun- oder diamantgrau-metallic, Dekorstreifen, Velours-Sitzbezüge, 2. Außenspiegel serienmäßig, Doppel-Faltdach optional</li>

<li>Panda Dance (1989)</li>

<li>Panda 4X4 Moretti (1989), Sondermodell von Moretti, einem italienischen Automobil- und Karosseriehersteller, der zwischen 1925 und 1989 in <a href="Turin" title="Turin">Turin</a> ansässig war. Das Modell hatte ein Interieur in hellem Velours, Alufelgen, schwarze Metallic-Lackierung und rotes Moretti-Emblem</li>

<li>Panda Italia 90 (1990), Sondermodell mit dem Logo und Dekor der Fußball-WM 1990, nur in weiß erhältlich, Stoßstangen in Wagenfarbe, Radkappen mit Fußballmotiv, dunkelblauer Teppich und dunkelblaue Sitze mit eingesticktem Logo</li>

<li>Panda Top Ten (1990, 1000er-Vergaser), auf 1000 Stück limitiertes Sondermodell mit entsprechender Nummer auf Luftleitleiste unter Windschutzscheibe, weiße Blinker, 4-Speichen-Lenkrad, Stoßstange, Kühlergrill, Steinschlagschutz vor Hinterrädern und Radkappen in Wagenfarbe, Uhr, Temperaturanzeige, lange Türverkleidungen, Türtaschen rechts und links, innenverstellbare Außenspiegel rechts und links, Aschenbecher hinten, Radkastenverkleidungen hinten innen, beleuchtete Schalter und Heizungshebel, abblendbarer Innenspiegel, getönte Scheiben rundum, Ausstellfenster seitlich hinten, A-Säulen-Verkleidung, Motorhauben-Dämmmatte</li>

<li>Panda Sergio Tacchini (1990, 750er-Vergaser), Ausstattung ähnlich Top Ten, Stoßfänger unlackiert</li>

<li>Panda 750 S / 1000 S (1991–1995), Uhr, Temperaturanzeige, lange Lufteinlassleiste unter Windschutzscheibe, Kunststoff-A-Säulenverkleidung, schwenkbare Sonnenblenden, lange Türverkleidungen, Türtaschen rechts und links, innenverstellbare Außenspiegel rechts und links, Aschenbecher hinten, Radkastenverkleidungen hinten innen, Heckklappenverkleidung innen</li>

<li>Panda Eleganza (1992), Metalliclackierung dunkelrot, Kühlergrill und Stoßstangen in Wagenfarbe</li>

<li>Panda Pink und Verde (1992)</li>

<li>Panda Bluebay (1993, 1000er-Einspritzer), blau und weiße Lackierung inkl. lackierte Stoßfänger</li>

<li>Panda Cosi (1993, 1000er-Einspritzer), Dekor, Radzierblenden, lackierter Kühlergrill, Ausstellfenster hinten, getönte Scheiben, vollflächige Türverkleidungen, 4-Speichen-Lenkrad</li>

<li>Panda Dance (1992–1993, 900er-Einspritzer)</li>

<li>Panda College (Schweiz), Zweifarb-Metallic-Lackierung, Dekorstreifen, Autovox-Autoradio</li>

<li>Panda College (Italien 2001–2003), Metallic-Lackierung, Sonderradkappen</li>

<li>Panda Hobby (Italien 2001–2003), elektrische Fensterheber, lange Türverkleidungen</li>

<li>Panda Young (Italien 2001–2003), seitliche Kunststoffschutzleisten</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schwachstellen">Schwachstellen</h3></div>

<ul><li>Ölwanne: Durchrostung von außen. Ölwanne ist gegen Steinschlag schlecht geschützt, Lackierung nimmt daher schnell Schaden.</li>

<li>Elektrik: Steckverbindungen nicht immer sauber montiert</li>

<li>Massekabel: Korrosion</li>

<li>Benzinpumpe: Kabel schlecht verlegt, scheuert im Laufe der Zeit durch</li>

<li>Leuchtweitenregulierung sehr kurzlebig</li>

<li>Korrosion an Türkanten und Längsträgern in hinteren Radhäusern</li>

<li>Handbremsumlenkhebel rostet im Gelenk fest – hintere Trommelbremse, wenn diese nicht regelmäßig benutzt wird</li>

<li>Bei Fahrzeugen mit Panoramadach oft Undichtigkeiten</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Seat-Version">Die Seat-Version</h3></div>

<p>In Spanien wurde der Fiat Panda von Herbst 1980 bis Spätsommer 1985 von der damaligen Konzerntochter <a href="Seat" title="Seat">Seat</a> unter der Bezeichnung <a href="Seat_Panda" title="Seat Panda">Seat Panda</a> gebaut. Die Fahrzeuge waren nahezu gleich. Ab Herbst 1985 baute Seat den Panda mit veränderter Front als <a href="Seat_Marbella" title="Seat Marbella">Seat Marbella</a> bis zum Jahresende 1998 weiter.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pläne_für_einen_Lizenzbau_in_Polen"><span id="Pl.C3.A4ne_f.C3.BCr_einen_Lizenzbau_in_Polen"></span>Pläne für einen Lizenzbau in Polen</h3></div>

<p>Ursprünglich war geplant, den Fiat Panda in der <a href="Volksrepublik_Polen" title="Volksrepublik Polen">Volksrepublik Polen</a> bei <a href="Fabryka_Samochod%C3%B3w_Ma%C5%82olitra%C5%BCowych" title="Fabryka Samochodów Małolitrażowych">FSM</a> in Lizenz zu bauen, wo er den <a href="Syrena" title="Syrena">Syrena</a> ablösen sollte.<sup id="cite_ref-KFT80_4-6" class="reference"><a href="#cite_note-KFT80-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dazu kam es jedoch nicht mehr. FSM baute bereits den <a href="Fiat_126" title="Fiat 126">Fiat 126</a> in Lizenz und produzierte auch die Zweizylindermotoren für Fiat.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nuova_Panda_(Typ_169,_2003–2012)"><span id="Nuova_Panda_.28Typ_169.2C_2003.E2.80.932012.29"></span>Nuova Panda (Typ 169, 2003–2012)</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">2. Generation

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Fiat Panda (2003–2012)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>2003–2012

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombilimousine" title="Kombilimousine">Kombilimousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>1,1–1,4 Liter<br>(40–73 kW)<br><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a>:<br>1,2 Liter<br> (51–55 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3538–3578 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1578–1606 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1540–1630 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2299–2305 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>915–1165 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Im Herbst 2003 kam ein vollständig neuer Fiat Panda (Typbezeichnung: 169) auf den Markt, der zum <a href="Auto_des_Jahres" title="Auto des Jahres">Auto des Jahres</a> 2004 gewählt wurde. Er hatte mit dem alten Modell nur den Namen gemeinsam, ist größer, stärker motorisiert und reichhaltiger ausgestattet als dieses. Produziert wurde dieser Panda im polnischen <a href="Tychy" title="Tychy">Tychy</a> bis 20. Dezember 2012. Es wurden 2.168.491 Stück produziert.

</p>

<p>Der Nuova Panda wurde nur als Fünftürer gebaut. Die Motorenpalette umfasste vier Otto-Motoren (1.1 mit 40 kW/55 PS, 1.2 mit 44 kW/60 PS, spätestens ab 2010 [s. u.] auch 1.2 mit 51 kW/69 PS und 1.4 mit 74 kW/100 PS) sowie einen Turbodieselmotor mit <a href="Common-Rail-Einspritzung" title="Common-Rail-Einspritzung">Common-Rail-Einspritzung</a>, der 51 kW (70 PS) leistete. Außerdem gab es einen „Renn“-Panda <i>(Panda 100HP)</i> mit Sportfahrwerk und einem 1,4-Liter-Motor mit 74 kW/100 PS. Geplant war auch eine <a href="Abarth" title="Abarth">Abarth</a>-Version mit 99 kW/135 PS (1.4 Turbo). Der Turbodieselmotor hat effektiv 1,2 Liter Hubraum, wird jedoch als „1.3 Multijet“ bezeichnet.

</p><p>Der neue Panda war seit seiner Markteinführung durchgehend das meistverkaufte Auto seiner Klasse in Europa.

</p><p>Ursprünglich sollte der neue Panda den Namen „Gingo“ tragen. Daher trugen die ersten Fiat Panda der zweiten Generation auch ein Schild mit der ursprünglichen Bezeichnung. In Fan-Kreisen wird er auch gern als „Gingo“ bezeichnet, um auf die Unterschiedlichkeit hinzuweisen.

</p><p>Im Herbst 2004 kam der allradgetriebene Panda 4×4 hinzu. Er war unter anderem am querliegenden Endschalldämpfer und der etwas größeren <a href="Bodenfreiheit" title="Bodenfreiheit">Bodenfreiheit</a> zu erkennen.

</p><p>Im Januar 2006 wurde eine Variante des 4×4 als Panda „Cross“ vorgestellt, die ausschließlich mit dem 1.3-Multijet-16V-Diesel (51 kW) lieferbar war.

</p><p>Ab Januar 2007 war der Panda auch als Erdgasfahrzeug erhältlich. Der Panda „Natural Power“ war das erste Fahrzeug seiner Klasse mit Unterflurtank. Möglich machte dies die Bodengruppe des Panda 4×4, auf der die neue Version aufgebaut war.

</p><p>Der Erdgas-Panda wird von einem aus anderen Modellen der Baureihe bekannten 1,2-Liter-Vierzylinder-Motor angetrieben, der durch seine <a href="Hybridantrieb" title="Hybridantrieb">bivalente</a> Auslegung wahlweise mit Erdgas oder Benzin betrieben werden kann. Er leistet im Gasbetrieb 38 kW (52 PS) und mit Benzin betrieben 45 kW (60 PS). Der Verbrauch beträgt im Erdgasbetrieb auf 100 km 4,2 kg Erdgas beziehungsweise 6,2 l auf 100 km im Benzinbetrieb. Beim Ausnutzen beider Tankfüllungen (13 kg Erdgas, 30 l Benzin) beträgt die Reichweite rund 750 km.

</p><p>Im Herbst 2010 wurde das Motorenangebot stark reduziert. Von da an waren nur noch ein Ottomotor (1.2 8V mit 51 kW), ein Diesel (1.3 Multijet 16V mit 55 kW) und eine Erdgas-Variante (1.4 8V 57 kW bzw. 51 kW) im Programm. Fahrzeuge mit Erstzulassung in Italien gibt es als 5-Sitzer mit einem am Dach befestigten fünften Sicherheitsgurt, mit zwei Gurtschlössern in der Sitzbank, allerdings ohne fünfte Kopfstütze. Anfang 2011 wurden auch der Panda <i>100HP</i> und der Panda „Cross“ aus dem Programm genommen.

</p><p>Ende 2012 wurden auch die übrigen Panda-Varianten eingestellt.

</p>

<div class="gallerytext">Cockpit</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda 4×4<br>(2004–2012)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda <i>Cross</i><br>(2006–2011)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda <i>100HP</i><br>(2006–2011)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sondereditionen">Sondereditionen</h3></div>

<ul><li>Panda <i>Alessi</i></li>

<li>Panda <i>Aria</i></li>

<li><a href="Fiat_Panda_Hydrogen" title="Fiat Panda Hydrogen">Panda <i>Hydrogen</i></a></li>

<li>Panda <i>Jolly</i></li>

<li>Panda <i>Luxury</i></li>

<li>Panda <i>Mamy</i></li>

<li>Panda <i>MultiEco</i></li>

<li>Panda <i>Natural Power</i></li>

<li>Pan<i>DAKAR</i></li>

<li>Panda <i>Simba</i></li>

<li>Panda <i>Tanker</i> (Concept Car)</li>

<li>Panda <i>Terramare 4</i></li>

<li>Panda <i>Imola</i></li>

<li>Panda <i>Dynamic</i></li>

<li>Panda <i>Sport</i></li>

<li>Panda <i>Racing</i></li>

<li>Panda <i>Edizione Magnifica</i></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motoren">Motoren</h3></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Motoren (2. Generation)</div>

<th>Modell</th>

<th>Hubraum</th>

<th>Leistung</th>

<th>CO<sub>2</sub>-Emission<br>(g/km)</th>

<th>Beschleunigung<br>(0–100 km/h)</th>

<th>Höchstgeschwindigkeit</th>

<th>Verbrauch<br>(L bzw. kg auf 100 km)</th>

<th>Bauzeit

</th></tr>

<tr>

<td colspan="8" align="center" bgcolor="#C0C0C0"><b>Ottomotor</b>

</td></tr>

<tr>

<td>09.2003–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>03.2008–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>09.2003–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>03.2008–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>1.2 8V Dualogic</td>

<td>09.2003–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>01.2005–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>09.2010–01.2012

</td></tr>

<tr>

<td>09.2010–09.2012

</td></tr>

<tr>

<td>10.2006–01.2011

</td></tr>

<tr>

<td colspan="8" align="center" bgcolor="#C0C0C0"><b>Diesel</b>

</td></tr>

<tr>

<td>1.3 Multijet 16V</td>

<td>09.2003–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2">1.3 Multijet 16V 4×4</td>

<td rowspan="2">10.2004–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>4,9

</td></tr>

<tr>

<td>1.3 Multijet 16V DPF</td>

<td>06.2006–09.2012

</td></tr>

<tr>

<td>1.3 Multijet 16V DPF 4×4</td>

<td>09.2010–01.2012

</td></tr>

<tr>

<td colspan="8" align="center" bgcolor="#C0C0C0"><b>Erdgas</b> und <b>Flüssiggas</b>

</td></tr>

<tr>

<td>1.2 8V <a href="Erdgasfahrzeug" title="Erdgasfahrzeug">Natural Power</a></td>

<td>01.2007–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>03.2008–10.2010

</td></tr>

<tr>

<td>1.4 8V Natural Power</td>

<td>09.2010–01.2012

</td></tr>

<tr>

<td colspan="8">*Benzinbetrieb, **Erdgasantrieb

</td></tr></tbody></table>

</div></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chinesischer_Nachbau">Chinesischer Nachbau</h3></div>

<p>Im Jahre 2006 verklagte Fiat den chinesischen Automobilhersteller <a href="Great_Wall_Motor" title="Great Wall Motor">Great Wall Motor</a>, da dieser das Design des Fiat Panda für das Modell <i>Peri</i> kopiert hatte.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mitte des Jahres 2008 gewann Fiat die Klage, wodurch der Import der Fahrzeuge nach Europa gestoppt wurde. Zudem musste der chinesische Automobilhersteller pro bereits importiertem Auto ca. 15.000 Euro <a href="Schadenersatz" title="Schadenersatz">Schadenersatz</a> an Fiat zahlen sowie zukünftig für jeden weiteren Import 50.000 Euro.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Great Wall Peri</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Panda/Pandina_(Typ_312/319,_seit_2011)"><span id="Panda.2FPandina_.28Typ_312.2F319.2C_seit_2011.29"></span><span id="Gen3"></span> Panda/Pandina (Typ 312/319, seit 2011)</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">3. Generation

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>seit 2011

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombilimousine" title="Kombilimousine">Kombilimousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>0,9–1,2 Liter<br>(48–66 kW)<br><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a>:<br>1,3 Liter<br>(55–70 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3635–3705 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1640–1662 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1550–1657 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2300–2305 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>940–1055 kg

</td></tr></tbody></table>

<td>Sterne im <a href="Euro_NCAP" title="Euro NCAP">Euro NCAP</a>-<a href="Crashtest" title="Crashtest">Crashtest</a> (2011)<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

</td></tr></tbody></table>

<td>Sterne im <a href="Euro_NCAP" title="Euro NCAP">Euro NCAP</a>-<a href="Crashtest" title="Crashtest">Crashtest</a> (2015)<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

</td></tr></tbody></table>

<td>Sterne im <a href="Euro-NCAP" class="mw-redirect" title="Euro-NCAP">Euro-NCAP</a>-<a href="Crashtest" title="Crashtest">Crashtest</a> (2018)<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Auf der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">IAA</a> 2011 in Frankfurt wurde die dritte Generation des Fiat Panda der Öffentlichkeit vorgestellt, der zum Ende desselben Jahres in Produktion ging.

</p><p>Obwohl der offizielle Verkaufsstart in Deutschland zum 3. März 2012<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> angekündigt war, wurden die ersten Händler bereits zum 30. Januar mit Neuwagen der neuen Generation beliefert.

</p><p>Ab September 2012 waren auch wieder Modelle mit Allradantrieb unter der Bezeichnung <i>Panda 4×4</i> und ab 2017 auch mit zusätzlichen Kunststoffverkleidungen an den Stoßstangen und Türen unter dem Namen <i>Cross</i> erhältlich. Zugleich erschien der ähnlich gestaltete <i>Trekking</i> mit Frontantrieb.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dasselbe gilt auch für den ebenfalls 2017 vorgestellten <i>City Cross</i> und den günstigeren <i>Waze</i>, welcher auch als <i>Waze 4×4</i> mit Allradantrieb erhältlich war.

</p><p>Im <a href="Euro_NCAP" title="Euro NCAP">Euro-NCAP</a>-Crashtest erzielte der Fiat Panda 2018 keinen einzigen von fünf möglichen Punkten, bemängelt wurde insbesondere die fehlende Sicherheitsausstattung.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Januar 2020 wurde eine Mild-Hybrid-Version mit 1.0-Dreizylinder-Otto-Motor bestellbar, die bereits EURO 6d erfüllt.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Version kommt mit einer 12V-Lithium-Ionen-Batterie von 11 Ah und einem Riemen-Starter-Generator mit 3,6 kW. Dadurch wird der Start-Stopp-Betrieb deutlich erweitert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Es kann auch mehr Energie in den Akku beim Bremsen rekuperiert werden.

</p><p>Im Juni 2023 wurde anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des 4×4 das auf 1983 Exemplare limitierte Sondermodell <i>4x40°</i> auf Basis der Ausstattungsvariante „Cross“ vorgestellt. Es hat eine elfenbeinfarbene Lackierung und zweifarbige 15-Zoll-Räder. Das Sondermodell wird nur in Italien, Frankreich, Deutschland und der Schweiz angeboten.<sup id="cite_ref-motor1-442023_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-442023-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Eine Modellpflege, die insbesondere die Bereiche Sicherheit und Technologie verbessern soll, wurde im Februar 2024 vorgestellt. Zudem wird der Cross fortan als <i>Pandina</i> vermarktet.<sup id="cite_ref-auto-mot-2024_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-auto-mot-2024-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda 4×4 (2012–2022)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Panda 4x40° (2023)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fiat Pandina (seit 2024)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Charakteristik">Charakteristik</h3></div>

<p>Die dritte Generation des Fiat Panda beruht auf dem gleichen Baukasten wie das Vorgängermodell.

</p><p>Im Laufe der Zeit wurde dieser Baukasten für die neu adaptierten Modelle aktualisiert: 2007 für den <a href="Fiat_500" title="Fiat 500">Fiat 500</a>, 2011 für den <a href="Lancia_Ypsilon" title="Lancia Ypsilon">Lancia Ypsilon</a> und für den neuen <a href="Fiat_Uno_(Typ_146)" title="Fiat Uno (Typ 146)">Fiat Uno</a> auf dem brasilianischen Markt. Mit diesen Modellen teilt der neue Panda auch einige Details.

</p><p>Im Vergleich zum im Herbst 2003 eingeführten Vorgänger ist das Fahrzeug einige Zentimeter größer, um die passive Sicherheit zu erhöhen.<sup id="cite_ref-automobilismo_20111021_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-automobilismo_20111021-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einige Elemente des ersten Panda von 1980 wurden übernommen, die aus technischen oder länderspezifischen Gründen im zweiten Panda zu Gunsten anderer Lösungen verloren gingen. Eine dieser Lösungen ist beispielsweise das Armaturenbrett mit offenem Handschuhfach des Urmodells, das es in der zweiten Generation nicht gab, weil der Beifahrer-Airbag im Weg gewesen wäre. Die Karosserie ist der des Vorgängers ähnlich, aber stärker abgerundet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktion">Produktion</h3></div>

<p>Hergestellt wird der Panda im ehemaligen <a href="Alfa-Romeo" class="mw-redirect" title="Alfa-Romeo">Alfa-Romeo</a>-<a href="Alfasud" class="mw-redirect" title="Alfasud">Alfasud</a>-Werk in <a href="Pomigliano_d%E2%80%99Arco" title="Pomigliano d’Arco">Pomigliano d’Arco</a> bei Neapel, das dazu umgebaut wurde. Es kann (nach der ursprünglichen Planung) bis zu 1000 Autos pro Tag produzieren.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Fiat Panda konnte nicht mehr im Werk in <a href="Tychy" title="Tychy">Tychy (Polen)</a> gebaut werden, weil es mit der Produktion des Fiat 500 bereits ausgelastet ist. Die Verschiebung nach Pomigliano ist auch Teil eines neuen nationalen Projekts, mit dem Fiat seine Pkw-Produktion in Italien verdoppeln will.<sup id="cite_ref-automobilismo_20111021_19-1" class="reference"><a href="#cite_note-automobilismo_20111021-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Daten">Technische Daten</h3></div>

<td>

</td>

<th colspan="2">1.2 8V

</th>

<th colspan="2">1.0 6V Mild-Hybrid

</th>

<th colspan="4">0.9 <a href="Fiat_Twin-Air" title="Fiat Twin-Air">TwinAir</a>

</th>

<th colspan="4">0.9 <a href="Fiat_Twin-Air" title="Fiat Twin-Air">TwinAir</a> Natural Power Erdgas

</th>

<th>1.3 16V <a href="Common-Rail-Einspritzung" title="Common-Rail-Einspritzung">Multijet</a>

</th>

<th>1.3 16V <a href="Common-Rail-Einspritzung" title="Common-Rail-Einspritzung">Multijet</a>

</th></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Bauzeitraum</b>

</td>

<td colspan="1">12/2011–06/2018

</td>

<td colspan="1">07/2018–10/2020

</td>

<td colspan="1">seit 10/2025

</td>

<td colspan="1">01/2020–10/2025

</td>

<td colspan="1">12/2011–06/2018

</td>

<td colspan="1">07/2018–10/2020

</td>

<td colspan="1">10/2020–05/2022

</td>

<td colspan="1">07/2018–11/2018

</td>

<td colspan="1">07/2012–06/2018

</td>

<td colspan="1">07/2018–11/2018

</td>

<td colspan="1">11/2018–10/2020

</td>

<td colspan="1">06/2021–05/2022

</td>

<td colspan="1">02/2012–08/2015

</td>

<td colspan="1">09/2015–06/2018

</td></tr>

<td colspan="15" style="background:#F5F5F5" align="left"><b>Motorkenndaten</b>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Motortyp</b>

</td>

<td colspan="2">R4-Ottomotor

</td>

<td colspan="2">R3-Ottomotor

</td>

<td colspan="8">R2-Ottomotor

</td>

<td colspan="2">R4-Dieselmotor

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Gemischaufbereitung</b>

</td>

<td colspan="12"><a href="Saugrohreinspritzung" title="Saugrohreinspritzung">Saugrohreinspritzung</a>

</td>

<td colspan="2">Common-Rail-<a href="Direkteinspritzung" title="Direkteinspritzung">Direkteinspritzung</a>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Motoraufladung</b>

</td>

<td colspan="4">–

</td>

<td colspan="10"><a href="Turbolader" title="Turbolader">Turbolader</a>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a></b>

</td>

<td colspan="2">1242 cm³

</td>

<td colspan="2">999 cm³

</td>

<td colspan="8">875 cm³

</td>

<td colspan="2">1248 cm³

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>max. Leistung</b>

</td>

<td colspan="2">51 kW (69 PS) bei 5500/min

</td>

<td colspan="1">48 kW (65 PS) bei 6000/min

</td>

<td colspan="1">51 kW (70 PS) bei 6000/min

</td>

<td>57 kW (78 PS) bei 5500/min*<br>63 kW (85 PS) bei 5500/min

</td>

<td colspan="2">63 kW (86 PS) bei 5500/min

</td>

<td>66 kW (90 PS) bei 5500/min

</td>

<td colspan="2">59 kW (80 PS) bei 5500/min<br>(63 kW (85 PS) bei 5500/min)

</td>

<td colspan="2">52 kW (70 PS) bei 5500/min<br>(63 kW (85 PS) bei 5500/min)

</td>

<td>55 kW (75 PS) bei 4000/min

</td>

<td>70 kW (95 PS) bei 3750/min

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>max. <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a></b>

</td>

<td colspan="2">102 Nm bei 3000/min

</td>

<td colspan="2">92 Nm bei 3500/min

</td>

<td>100 Nm bei 2000/min*<br>145 Nm bei 1900/min

</td>

<td>145 Nm bei 1900/min

</td>

<td>100 Nm bei 2000/min*<br>145 Nm bei 1900/min

</td>

<td>145 Nm bei 1900/min

</td>

<td colspan="2">140 Nm bei 2500/min<br>(145 Nm bei 1900/min)

</td>

<td colspan="2">135 Nm bei 2500/min<br>(145 Nm bei 1900/min)

</td>

<td>190 Nm bei 1500/min

</td>

<td>200 Nm bei 1500/min

</td></tr>

<td colspan="15" style="background:#F5F5F5" align="left"><b>Kraftübertragung</b>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Antrieb, serienmäßig</b>

</td>

<td colspan="5"><a href="Vorderradantrieb" class="mw-redirect" title="Vorderradantrieb">Vorderradantrieb</a>

</td>

<td colspan="3"><a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a>

</td>

<td colspan="6"><a href="Vorderradantrieb" class="mw-redirect" title="Vorderradantrieb">Vorderradantrieb</a>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Antrieb, optional</b>

</td>

<td colspan="4">–

</td>

<td colspan="1"><a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a>

</td>

<td colspan="7">–

</td>

<td colspan="2"><a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Getriebe, serienmäßig</b>

</td>

<td colspan="2">5-Gang-Schaltgetriebe

</td>

<td colspan="2">6-Gang-Schaltgetriebe

</td>

<td colspan="2">5-Gang-Schaltgetriebe

</td>

<td colspan="2">6-Gang-Schaltgetriebe

</td>

<td colspan="6">5-Gang-Schaltgetriebe

</td></tr>

<td colspan="15" style="background:#F5F5F5" align="left"><b>Messwerte</b>

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Höchstgeschwindigkeit</b>

</td>

<td colspan="2">164 km/h

</td>

<td>158 km/h

</td>

<td>164 km/h

</td>

<td>177 km/h [166 km/h]

</td>

<td colspan="2">163–164 km/h

</td>

<td>167 km/h

</td>

<td colspan="2">168 km/h (170 km/h)

</td>

<td colspan="2">162 km/h (170 km/h)

</td>

<td>168 km/h [159 km/h]

</td>

<td>182 km/h [167 km/h]

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Beschleunigung, 0–100 km/h</b>

</td>

<td colspan="2">14,2 s

</td>

<td>14,1 s

</td>

<td>13,9 s

</td>

<td>11,2 s [12,1 s]

</td>

<td colspan="2">12,7–12,8 s

</td>

<td>12,0 s

</td>

<td colspan="2">12,8 s (12,0 s)

</td>

<td colspan="2">14,1 s (12,7 s)

</td>

<td>12,8 s [14,5 s]

</td>

<td>11,0 s [12,0 s]

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)</b>

</td>

<td>5,2 l Super

</td>

<td>5,4–5,9 l Super

</td>

<td>5,0–5,1 l Super

</td>

<td>4,1 l Super

</td>

<td>4,2 l Super [4,9 l Super]

</td>

<td>5,8 l Super

</td>

<td>5,7 l Super

</td>

<td>

</td>

<td>3,1 kg <a href="Erdgas" title="Erdgas">Erdgas</a> (4,6 l Super)

</td>

<td>

</td>

<td>3,6 kg Erdgas (5,5 l Super)

</td>

<td>

</td>

<td>3,9 l Diesel [4,7 l Diesel]

</td>

<td>3,6 l Diesel [4,4 l Diesel]

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b>CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)</b>

</td>

<td>120 g/km

</td>

<td>125–134 g/km

</td>

<td>113–116 g/km

</td>

<td>93 g/km

</td>

<td>99 g/km [114 g/km]

</td>

<td>132 g/km

</td>

<td>131 g/km

</td>

<td>

</td>

<td>86 g/km (107 g/km)

</td>

<td>

</td>

<td>97 g/km (125 g/km)

</td>

<td>

</td>

<td>104 g/km [125 g/km]

</td>

<td>94 g/km [114 g/km]

</td></tr>

<td align="left" style="background:#F5F5F5"><b><a href="Abgasnorm" title="Abgasnorm">Abgasnorm</a> nach EU-Klassifikation</b>

</td>

<td colspan="1">Euro 6

</td>

<td colspan="1">Euro 6d-TEMP

</td>

<td colspan="1">Euro 6e

</td>

<td colspan="1">Euro 6d

</td>

<td colspan="1">Euro 6

</td>

<td colspan="1">Euro 6d-TEMP

</td>

<td colspan="1">Euro 6d

</td>

<td colspan="1">Euro 6d-TEMP

</td>

<td colspan="1">Euro 6

</td>

<td colspan="2">Euro 6d-TEMP

</td>

<td colspan="1">Euro 6d

</td>

<td colspan="1">Euro 5

</td>

<td colspan="1">Euro 6

</td></tr></tbody></table>

<p>* Werte beziehen sich auf Betriebsart Eco (bei betätigter Eco-Taste).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Grande_Panda_(seit_2024)"><span id="Grande_Panda_.28seit_2024.29"></span>Grande Panda (seit 2024)</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Fiat_Grande_Panda" title="Fiat Grande Panda">Fiat Grande Panda</a></i></div>

<p>Mit dem Fiat Grande Panda wurde im Juni 2024 ein <a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a> vorgestellt, der wie die vierte Generation des <a href="Citro%C3%ABn_C3" title="Citroën C3">Citroën C3</a> auf der <a href="Common_Modular_Platform" title="Common Modular Platform">CMP</a>-Smart-Car-Plattform von <a href="Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a> aufbaut. Der normale Panda bleibt weiter im Modellportfolio von Fiat.<sup id="cite_ref-motor1-772024_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-772024-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zulassungszahlen_in_Deutschland">Zulassungszahlen in Deutschland</h2></div>

<p>Seit dem Marktstart der zweiten Generation bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 275.114 Fiat Panda neu zugelassen worden. Mit 59.114 Einheiten war 2009 mit Abstand das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist auf die <a href="Umweltpr%C3%A4mie" title="Umweltprämie">Umweltprämie</a> zurückzuführen. Im Jahr 2025 gab es für einige Monate Unklarheiten, ob Mild-Hybrid-Benziner zum Panda oder zum Grande Panda gehören.

</p>

<div class="klappleiste-kopf">Zulassungszahlen in Deutschland</div>

<td>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2003

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2004

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2005

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2006

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2007

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2008

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2009

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2010

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2011

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2012

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2013

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2014

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2015

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2016

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2017

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2018

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2019

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2020

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2021

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2022

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2023

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2024

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:right;vertical-align:bottom;padding-right:4px;">2025

</th>

<td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<p>Gesamt: 276.963

</p>

</td>

<td style="padding-left:2px;"><small>Benziner (240.993)</small>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td style="padding-left:2px;"><small>Diesel (16.706)</small>

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td style="padding-left:2px;"><small>Benzin-Hybrid (19.264)</small>

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:left;font-style:italic;"><small>Quelle: <a href="Kraftfahrt-Bundesamt" title="Kraftfahrt-Bundesamt">Kraftfahrt-Bundesamt</a><sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr></tbody></table>

</div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fiat_Panda?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fiat Panda</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fiat.de/modelle/pandina">Website Deutschland</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fiat.at/modelle/pandina">Website Österreich</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=119#i119">Übersicht der klassischen Fiat Panda Modelle und ihrer Schlüsselnummern</a> (private Seite)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121214081403/http://www.autosundso.com/2012/12/fiat-panda-4x4-ist-top-gear-suv-of-year.html">Archivlink</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 14. Dezember 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>).</span>

</li>

<li id="cite_note-motor1-102024-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-motor1-102024_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Roland Hildebrandt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motor1.com/news/710610/fiat-pandina-2024-panda-facelift/"><i>Fiat Pandina (2024) in der Sitzprobe: Digital in die Zukunft.</i></a> In: <i>de.motor1.com.</i> 29. Februar 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. Februar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Fiat+Pandina+%282024%29+in+der+Sitzprobe%3A+Digital+in+die+Zukunft&rft.description=Fiat+Pandina+%282024%29+in+der+Sitzprobe%3A+Digital+in+die+Zukunft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F710610%2Ffiat-pandina-2024-panda-facelift%2F&rft.creator=Roland+Hildebrandt&rft.date=2024-02-29"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-autozeit-196053-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-autozeit-196053_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Lukas Bädorf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autozeitung.de/fiat-elektroauto-kleinwagen-motor-ausstattung-196053.html"><i>Der Panda am Defibrillator.</i></a> In: <i>autozeitung.de.</i> 14. Juni 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. Juni 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Der+Panda+am+Defibrillator&rft.description=Der+Panda+am+Defibrillator&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autozeitung.de%2Ffiat-elektroauto-kleinwagen-motor-ausstattung-196053.html&rft.creator=Lukas+B%C3%A4dorf&rft.date=2024-06-14"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-KFT80-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT80_4-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Geräumig und universell nutzbar: Fiat Panda.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 10/1980, S. 313–315.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiatdaten_pa50.htm"><i>Fiat Pkw 1950 - 1999 - die kleinen Fiat - technische Daten.</i></a> In: <i>www.zuckerfabrik24.de.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 16. April 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Fiat+Pkw+1950+-+1999+-+die+kleinen+Fiat+-+technische+Daten&rft.description=Fiat+Pkw+1950+-+1999+-+die+kleinen+Fiat+-+technische+Daten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zuckerfabrik24.de%2Ffiat%2Ffiatdaten_pa50.htm"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Jörnsen Reimpell, Jürgen Betzler: <i>Fahrwerktechnik – Grundlagen</i>, Würzburg 2005, S. 72, ISBN 3-8343-3031-0.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Fiat_panda_2_sst.jpg.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.italiaspeed.com/2006/cars/financial/12/great_wall/1312.html"><i>Fiat is considering taking legal action to stop Great Wall's Panda clone being sold in Europe.</i></a> In: <i>italiaspeed.com</i>, 13. Dezember 2006 (englisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://leftlanenews.com/2008/07/23/fiat-successfully-sues-chinese-automaker-for-panda-clone/"><i>Fiat successfully sues Chinese automaker for Panda clone.</i></a> In: <i>leftlanenews.com</i>, 23. Juli 2008 (englisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/10970">Ergebnis des Fiat Panda beim Euro-NCAP-Crashtest</a> (2011)</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.euroncap.com/de/results/fiat/panda-cross/20644">Ergebnis des Fiat Panda Cross beim Euro-NCAP-Crashtest</a> (2015)</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.euroncap.com/de/results/Fiat/Panda/34191">Ergebnis des Fiat Panda beim Euro-NCAP-Crashtest</a> (2018)</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/news/fiat-panda-auf-der-iaa-der-bestseller-wird-wieder-ein-italiener/"><i>Der Bestseller wird wieder ein Italiener.</i></a> In: <i><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a></i>, 19. Juli 2011.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150924012231/http://www.fiatpress.de/press/article/18750">fiatpress.de: Weitere Varianten für den neuen Panda</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 24. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181210202702/https://cdn.euroncap.com/media/42603/euroncap-2018-fiat-panda-datasheet.pdf">Ausführlicher Crashtest-Bericht (2018)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Dezember 2018 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fiat.de/news/fiat-hybrid-versionen-von-fiat-500-und-fiat-panda"><i>Fiat Hybrid-Versionen von Fiat 500 und Fiat Panda.</i></a> In: <i>fiat.de</i>, 9. Januar 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-motor1-442023-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-motor1-442023_17-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Manuel Lehbrink: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motor1.com/news/672438/fiat-panda-4x4-sondermodell-2023/"><i>Der Fiat Panda 4x40° markiert 40 Jahre Offroad-Fähigkeiten.</i></a> In: <i>de.motor1.com.</i> 16. Juni 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. November 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Der+Fiat+Panda+4x40%C2%B0+markiert+40+Jahre+Offroad-F%C3%A4higkeiten&rft.description=Der+Fiat+Panda+4x40%C2%B0+markiert+40+Jahre+Offroad-F%C3%A4higkeiten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F672438%2Ffiat-panda-4x4-sondermodell-2023%2F&rft.creator=Manuel+Lehbrink&rft.date=2023-06-16"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-auto-mot-2024-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-auto-mot-2024_18-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Torsten Seibt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/fiat-panda-pandina-facelift-2024/"><i>Der Panda darf weiterleben, Verkauf hat begonnen.</i></a> In: <i>auto-motor-und-sport.de.</i> 3. Juli 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Juli 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Der+Panda+darf+weiterleben%2C+Verkauf+hat+begonnen&rft.description=Der+Panda+darf+weiterleben%2C+Verkauf+hat+begonnen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fneuheiten%2Ffiat-panda-pandina-facelift-2024%2F&rft.creator=Torsten+Seibt&rft.date=2024-07-03"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-automobilismo_20111021-19"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-automobilismo_20111021_19-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilismo_20111021_19-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobilismo.it/la-nuova-fiat-panda-ai-raggi-x-auto-14329"><i>La nuova Fiat Panda ai raggi X</i></a> In: <i>automobilismo.it</i>, 21. Oktober 2011 (italienisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140306163340/http://www.liquida.it/auto/focus/2011/08/30/fiat-presenta-al-salone-di-francoforte-la-panda-di-terza-generazione/">Fiat presenta la Panda di terza generazione</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 6. März 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-motor1-772024-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-motor1-772024_21-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Roland Hildebrandt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motor1.com/news/723177/fiat-grande-panda-2024-bilder/"><i>Fiat Grande Panda (2024): Erste offizielle Bilder.</i></a> In: <i>de.motor1.com.</i> 14. Juni 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. Juli 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Fiat+Grande+Panda+%282024%29%3A+Erste+offizielle+Bilder&rft.description=Fiat+Grande+Panda+%282024%29%3A+Erste+offizielle+Bilder&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F723177%2Ffiat-grande-panda-2024-bilder%2F&rft.creator=Roland+Hildebrandt&rft.date=2024-06-14"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html"><i>Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen.</i></a> In: <i>Kraftfahrt-Bundesamt.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 8. Januar 2026</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFiat+Panda&rft.title=Neuzulassungen+von+Personenkraftwagen+nach+Marken+und+Modellreihen&rft.description=Neuzulassungen+von+Personenkraftwagen+nach+Marken+und+Modellreihen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kba.de%2FDE%2FStatistik%2FProduktkatalog%2Fprodukte%2FFahrzeuge%2Ffz10%2Ffz10_gentab.html"> </span>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4">Jahr 2003</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2004_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2004</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2005_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2005</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2006</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2007_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2007</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2008_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2008</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2009</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2010</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2011</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2012</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2013</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2014</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2015_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2015</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2016_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Jahr 2016</a>,

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2017_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=2">Jahr 2017</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2018_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2">Jahr 2018</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2019_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2">Jahr 2019</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2020_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=2">Jahr 2020</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2021_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=7">Jahr 2021</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2022_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=3">Jahr 2022</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2023_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=2">Jahr 2023</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2024_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=2">Jahr 2024</a>,

</li>

</ol>

<div class="klappleiste-kopf">Automodelle von <a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a></div>

<p><b>Aktuelle Modelle (Europa):</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_500_(2020)" title="Fiat 500 (2020)">500e Abarth</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_600_(2023)" title="Fiat 600 (2023)">600e Abarth</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Tipo_(Typ_356)" title="Fiat Tipo (Typ 356)">Aegea</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Dobl%C3%B2" title="Fiat Doblò">Doblò</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Ducato" title="Fiat Ducato">Ducato</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Grande_Panda" title="Fiat Grande Panda">Grande Panda</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a class="mw-selflink selflink">Panda</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Scudo" title="Fiat Scudo">Scudo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Topolino_(2023)" title="Fiat Topolino (2023)">Topolino</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Ulysse" title="Fiat Ulysse">Ulysse</a></span>

</p><p><b>Aktuelle Modelle (weitere, weltweit):</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Cronos" title="Fiat Cronos">Cronos</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Fastback" title="Fiat Fastback">Fastback</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Fiorino_(Typ_327)" title="Fiat Fiorino (Typ 327)">Fiorino</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Dobl%C3%B2" title="Fiat Doblò">Practico</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Pulse" title="Fiat Pulse">Pulse</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Strada" title="Fiat Strada">Strada</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Titano" title="Fiat Titano">Titano</a> |</span>

</p><p><b>Historische Pkw seit 1945:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Abarth_595" class="mw-redirect" title="Fiat Abarth 595">500 Abarth</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Nuova_500" title="Fiat Nuova 500">500 Moretti Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_600_Savio_Jungla" title="Fiat 600 Savio Jungla">600 Savio Jungla</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_850" title="Fiat 850">850 Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_850" title="Fiat 850">850 Spider</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_1100TV_Spider" title="Fiat 1100TV Spider">1100 TV Trasformabile</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_1200_Spider" title="Fiat 1200 Spider">1200 Granluce Trasformabile</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_1500_Spider" title="Fiat 1500 Spider">1500 Cabriolet</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_1600_Spider" title="Fiat 1600 Spider">1600 S Cabriolet</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_2300_Coup%C3%A9" title="Fiat 2300 Coupé">2300 S Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_124" title="Fiat 124">124 Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_124" title="Fiat 124">124 Spider</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_124_Spider_(2016)" title="Fiat 124 Spider (2016)">124 Spider (2016)</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fissore_Scout" title="Fissore Scout">127 Scout</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_130_Coup%C3%A9" title="Fiat 130 Coupé">130 Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_131" title="Fiat 131">131 Mirafiori</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Albea" title="Fiat Albea">Albea</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Argenta" title="Fiat Argenta">Argenta</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Barchetta" title="Fiat Barchetta">Barchetta</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Brava" title="Fiat Brava">Brava</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Bravo" title="Fiat Bravo">Bravo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Cinquecento" title="Fiat Cinquecento">Cinquecento</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Coup%C3%A9" title="Fiat Coupé">Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap">Croma (<a href="Fiat_Croma_(Typ_154)" title="Fiat Croma (Typ 154)">I</a> <a href="Fiat_Croma_(Typ_194)" title="Fiat Croma (Typ 194)">II</a>) |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Fiorino" title="Fiat Fiorino">Fiorino</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Freemont" title="Fiat Freemont">Freemont</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Fullback" title="Fiat Fullback">Fullback</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Siena" title="Fiat Siena">Grand Siena</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Linea" title="Fiat Linea">Linea</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Marea" title="Fiat Marea">Marea</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Uno_(Typ_146)" title="Fiat Uno (Typ 146)">Mille</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Multipla" title="Fiat Multipla">Multipla</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Ottimo" class="mw-redirect" title="Fiat Ottimo">Ottimo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Palio" title="Fiat Palio">Palio</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a class="mw-selflink selflink">Panda</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_127" title="Fiat 127">Panorama</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Siena" title="Fiat Siena">Perla</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Siena" title="Fiat Siena">Petra</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Duna" title="Fiat Duna">Premio</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Punto" title="Fiat Punto">Punto</a> (<a href="Fiat_Punto_(Typ_176)" title="Fiat Punto (Typ 176)">I</a> <a href="Fiat_Punto_(Typ_188)" title="Fiat Punto (Typ 188)">II</a> <a href="Fiat_Punto_(Typ_199)" title="Fiat Punto (Typ 199)">III</a>) |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Regata" title="Fiat Regata">Regata</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Ritmo" title="Fiat Ritmo">Ritmo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Sedici" title="Fiat Sedici">Sedici</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Seicento" title="Fiat Seicento">Seicento</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Siena" title="Fiat Siena">Siena</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Strada" title="Fiat Strada">Strada</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_128" title="Fiat 128">Súper Europa</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Stilo" title="Fiat Stilo">Stilo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Tempra" title="Fiat Tempra">Tempra</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Viaggio" title="Fiat Viaggio">Viaggio</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Palio" title="Fiat Palio">Weekend</a> |</span>

</p><p><b>Historische Nutzfahrzeuge:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Campagnola" title="Fiat Campagnola">Campagnola</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Daily" class="mw-redirect" title="Fiat Daily">Daily</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Ducato#Fiat_Ducato_I/Alfa_Romeo_AR6/Citroën_C25/Peugeot_J5/Talbot_Express_(Typ_280/290,_1982–1994)" title="Fiat Ducato">Talento</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Duna" title="Fiat Duna">Penny</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Marengo" title="Fiat Marengo">Marengo</a></span>

</p><p><b>Historische Lkw und Reisebusse:</b>

<span style="white-space:nowrap">2401 Cansa |</span>

<span style="white-space:nowrap">2411 Cansa |</span>

<span style="white-space:nowrap">2411/1 Cansa |</span>

<span style="white-space:nowrap">2472 Viberti |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_OM_Serie_X" class="mw-redirect" title="Fiat OM Serie X">X-Serie</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_OM_Serie_Z" class="mw-redirect" title="Fiat OM Serie Z">Z-Serie</a></span>

</p><p><b>Historische Pkw 1899–1945:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_500_Topolino" title="Fiat 500 Topolino">500 Topolino</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat-Modelle_bis_1945" title="Fiat-Modelle bis 1945">508 Balilla</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat-Modelle_bis_1945" title="Fiat-Modelle bis 1945">518 Ardita</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat-Modelle_bis_1945" title="Fiat-Modelle bis 1945">520 Superfiat</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_1100" title="Fiat 1100">1100 Balilla</a> |</span>

</p><p><b>Konzeptfahrzeuge und Prototypen:</b>

<span style="white-space:nowrap">Abarth 030 |</span>

<span style="white-space:nowrap">Downtown |</span>

<span style="white-space:nowrap">Ecobasic |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Mefistofele" title="Fiat Mefistofele">Mefistofele</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap">Phylla |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Panda_Hydrogen" title="Fiat Panda Hydrogen">Panda Hydrogen</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="PSA_/_Fiat_Projekt_U60" class="mw-redirect" title="PSA / Fiat Projekt U60">Projekt U60</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Trepi%C3%B9no" class="mw-redirect" title="Fiat Trepiùno">Trepiùno</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_Turbina" title="Fiat Turbina">Turbina</a> |</span>

</p><p><b>Rennwagen:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_124_Abarth_Rally" class="mw-redirect" title="Fiat 124 Abarth Rally">124 Abarth Rally</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_131_Abarth_Rally" class="mw-redirect" title="Fiat 131 Abarth Rally">131 Abarth Rally</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Fiat_124_Spider_(2016)" title="Fiat 124 Spider (2016)">Abarth 124 Rallye</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap">Lombardi GP |</span>

</p>

</div></div>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4469963-3">4469963-3</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>